Schutzplanken tragen entscheidend zur Sicherheit im Straßenverkehr bei. In Deutschland bestehen diese größtenteils aus Stahl oder Stahlbeton. Gemeinsam mit Projektpartnern entwickeln wir eine nachhaltige Alternative: ein Schutzplankensystem aus heimischen Hölzern. Es soll mit den bestehenden Systemen kompatibel sein, ebenso dauerhaft und finanziell konkurrenzfähig.
Letzte Änderung:
In einem früheren Forschungsprojekt an der Technischen Universität Braunschweig wurde ein Schutzplankensystem aus glasfaserverstärktem Holz entwickelt, das mit den bestehenden Systemen aus Stahl kompatibel ist. Hier lag der Fokus auf der grundsätzlichen Machbarkeit, die mithilfe eines Demonstrators bewiesen werden konnte.
Das neue Projekt unter Beteiligung des Fraunhofer WKI ist der nächste Schritt auf dem Weg zur Serienreife. Es soll mit einem Prototypen abschließen, der alle zur Anwendung erforderlichen Nachweise erfüllt. Die Kombination aus freier Bewitterung, Dauerhaftigkeit und hohen mechanischen, dynamischen Beanspruchungen ist extrem anspruchsvoll.
Angestrebte Zielkriterien:
Angestrebte Teilziele:
Alle Hölzer, Verstärkungsfasern und Verbindungsmittel haben spezifische Vor- und Nachteile hinsichtlich Stabilität, Dauerhaftigkeit, Kosten und Umweltfreundlichkeit. Beispielsweise ist abzusehen, dass praktisch alle Holzarten mit einem wirksamen Holzschutzmittel behandelt werden müssen. Die Art und Weise der Schutzmaßnahme hat wiederum Einfluss auf die weitere Bearbeitbarkeit, insbesondere Klebbarkeit, und auf die mechanischen Eigenschaften.
Wir werden alle zielführend erscheinenden Materialien und Materialkombinationen in Betracht ziehen und ihre Eignung mit diversen Untersuchungen testen.
Die Gesamtlänge der Straßen des überörtlichen Verkehrs beträgt in Deutschland rund 230.000 Kilometer (Stand: 2019). Dazu zählen Autobahnen, Bundesstraßen, Landesstraßen und Kreisstraßen. Schutzplanken gibt es nicht überall, aber die Gesamtlänge ist immer noch immens.
Die in Deutschland eingesetzten Schutzplankensysteme werden aus verschraubten Stahlprofilen oder Stahlbetonfertigteilen hergestellt. Es wird eine Nutzungsdauer von 25 Jahren angenommen. Das bedeutet: Jedes Jahr werden viele Kilometer Schutzplanken erneuert. Für die Herstellung von Schutzplanken aus Stahl oder Stahlbeton benötigt man viel Energie und es werden erhebliche Mengen Kohlendioxid (CO2) freigesetzt.
Der Einsatz von Schutzplankensystemen aus Holz ist ein effizientes Mittel, um die Ökobilanz des Bausektors zu verbessern. Sie lassen sich mit vergleichsweise wenig Energie herstellen und speichern CO2 für eine lange Zeit.
Weltweit betrachtet gibt es bereits eine Handvoll Systeme, die ganz oder teilweise aus Holz bestehen. Sie haben jedoch verschiedene, systemspezifische Nachteile, darunter: immer noch hoher Stahlanteil, Verwendung von tropischem Hartholz, sehr aufwendige Konstruktion, Inkompatibilität mit gängigen Systemen.
Mit der Entwicklung eines kompatiblen Schutzplankensystems aus heimischen Hölzern möchten wir eine konsequent nachhaltige Lösung mit hohem Marktpotenzial schaffen.
Für die deutsche und europäische Holzindustrie könnte ein neuer Markt entstehen.
Auftraggeber von Schutzplankensysteme (z. B. Bund, Kommunen) könnten von einer größeren Systemauswahl und einer verbesserten Rohstoffbasis profitieren.
Im Rahmen des Vorgängerprojekts am Institut für Baustoffe, Massivbau und Brandschutz (iBMB) der TU Braunschweig wurde bereits ein Crashtest durchgeführt, um die grundsätzliche Machbarkeit zu demonstrieren. Das Holz-Schutzplankensystem hat den Test bestanden. Das anprallende Fahrzeug wurde wie gewünscht aufgehalten.
© Fraunhofer WKI
© Fraunhofer WKI
Offizieller Projekttitel: Entwicklung eines nachhaltigen Schutzplankensystems aus hochbeanspruchbaren Holzverbundelementen; Teilvorhaben 1: Koordination, Versuchsdurchführung und Nachhaltigkeit
Fördermittelgeber: Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL) und Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMUV)
Projektträger: Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e. V. (FNR)
Förderkennzeichen: 2218WK46A3
Laufzeit: 1.7.2021 bis 30.6.2024
Fraunhofer-Institut für Holzforschung